Kooperationen +  digitales Ausleihsystem 

Stetiger Ausbau der Fahrradflotte

UN-Nachhaltigkeitsziele

• Verbesserung der Fahrradmobilität mittels „Fahrräder“ für Studierende und Mitarbeitende
• Fahrradständer (Kreuzberger Bügel) 
• Das Angebot an Fahrradständern massiv ausbauen. Durch Aufbau von neuen Fahrradständern und entsprechenden Beschilderungen und Markierungen wird Fahrradparken leichter und schneller sowie sicherer 
• Konzept für ein modernes Leihsystem für TU-Fahrräder
  Auch zur Nutzung auf kürzesten Strecken (z.B. zwischen TU Gebäuden) stehen Fahrräder bereit.
• Beschaffung einer Vielzahl von TU-Fahrrädern
  - Bereitstellung von TU-Fahrräder, die von Studierenden und Mitarbeitenden und Mitarbeiter der TU Berlin genutzt werden können. Durch Beschaffungen und Spenden können stets auch neue Fahrräder integriert werden. Studierenden, die kein eigenes Fahrrad zur Verfügung haben, soll durch ein Leihangebot, ggf. auch in  Zusammenarbeit mit bestehenden Leihsystemen, die Möglichkeit gegeben werden, am Fahrradverkehr auf dem Campus zu partizipieren. Hierzu wird ein Konzept entwickelt.
• Bike-Sharing und Aufbau einer Fahrrad-Community
  - Im Idealfall bestehe die Möglichkeit, sein Fahrrad in die Fahrrad-Community („Bike-Sharing“) einfach einzubuchen und somit auch für andere Angehörige an der TU Berlin anzubieten. Dies sorgt für stetes Wachstum des verfügbaren Fahrrad-Pools an der TU-Berlin.
• - Ein Konzept zur weiteren Finanzierung der Abstellmöglichkeiten oder für weitere Lastenfahrräder wird entwickelt, indem Patenschaften vergeben werden, die auf einzelnen Abstellbügeln oder auf den Lastenfahrrädern vermerkt werden
• Möglichkeit, die TU-eigenen Fahrräder zu orten, aufzusuchen und für kurze Wege effizient zu nutzen
  - Ortung und Ansteuern mittels Anwendungssoftware ( App). Nach dem Prinzip von TrojaBike können Fahrräder von der TU Berlin, sowie auch jene Fahrräder von Mitglieder der TU Berlin, in einer APP registriert werden. Die Fahrräder können dann direkt im Browser oder über die App geortet werden, sofern eine GPS-Ortung installiert wurde (Kosten: 129 Euro bei TrojaBike). Dies schafft sowohl eine Diebstahlsicherheit als auch die Möglichkeit, sich die aktuellen Standorte der Verfügbaren Lastenfahrräder an der TU Berlin mittels Ortung über GPS unmittelbar anzeigen zu lassen. Das Konzept hierzu wird von der studentischen Mitarbeiterin oder einem studentischen Mitarbeiter in enger Zusammenarbeit mit den Antragstellenden entwickelt. 
• Konzept zu einer modernen, digitalen Fahrradinfrastruktur
  - Entwicklung oder Förderung der Nachhaltigkeit über Forschung und Lehre, aber auch mittels Crowdfunding, Patenschaften für Fahrradständer, Leihfahrräder und/oder Lastenfahrräder) sichert. Kooperationen zur Digitalisierung, beispielsweise zur Entwicklung einer Fahrrad- App TU Berlin. Darstellung der  Radweginfrastruktur der TU Berlin (Nutzung von OpenStreetMap). Informationen über Empfohlene und kürzestes Routen für Bewegungen auf dem Campus oder im Anschluss an den innerstädtischen Radverkehr. Hier kann mittels GPS-Ortung ohne großen finanziellen Aufwand die Fahrradflotte der TU Berlin visualisiert werden. Ein Konzept zur weiteren Finanzierung der Abstellmöglichkeiten oder für weitere Lastenfahrräder wird entwickelt, indem Patenschaften vergeben werden, die auf einzelnen Abstellbügeln oder auf den lastenfahrrädern vermerkt werden. Für bestimmte Teilprojekte sind Teilfinanzierung durch die TU Berlin in Kooperation mit dem Bezirk notwendig, Crowdfunding oder weitere Drittmittelanträge werden während der Projektlaufzeit angestoßen.

• Verbesserung der Fahrradmobilität mittels „Fahrradwege + Fahrradparkplätze“ für Studierende und Mitarbeitende. Mit guten Radwegen auf dem Campus und zum jeweiligen Campus der TU Berlin  wird die Attraktivität der Fahrradnutzung gesteigert. Die Studierenden und Mitarbeitenden fahren gerne und häufig mit Ihrem Fahrrad von zu Hause - oder im Umweltverbund (mit ÖPNV) an die TU Berlin. Vor Ort schafft trägt eine gute Infrastruktur der Fahrradparkplätze für den ruhenden Fahrradverkehr für Sicherheit an der TU Berlin.
• Mehr und bessere Abstellmöglichkeiten für Fahrräder
• Ziel dieses Projektteils ist die Identifikation von bis zu 500 weiteren Fahrradabstellflächen (Parkplatzarealen, Flächen für mehrere Kreuzberger Bügel) an der TU Berlin. Es soll darüber  das Flächenpotential für rund 3500 weitere „Kreuzberger Bügel“ (Parkplatz für je zwei Fahrräder) ermittelt werden. Auch Möglichkeiten für kleinere und größere Fahrradabstellanlagen (Fahrradcontainer, fliegende Fahrradgarage, Fahrradparkhaus) sollen ermittelt werden.
• Lastenfahrradparkplätze: 
• Schaffung neuer, gekennzeichneter Lastenfahrradparkplätze.
• bessere Radverkehrswege auf dem Campus
• In diesem Projektteil wird eine Fahrrad- Infrastruktur für den Campus Charlottenburg entworfen, der sowohl für den Radverkehr auf dem Campus als auch für Lastentransporte eine sichere, schnelle und wenig mit anderen Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern interferierende Fahrradinfrastruktur ermöglicht. Ziel ist die effiziente Verbindung von Universitätsbibliothek, Mensa, Hauptgebäude, Gebäude auf der Nordseite der Straße des 17. Juni (Mathe-, TC, Maschinenbau), FH-Gebäude, March- Gebäude. Einbeziehung von Fasanenstraße, Hertzallee, Marchstraße und Einsteinufer (ggf. Salzufer). Hier ist besonders finanzielles Engagement der TU Berlin selbst und des Bezirks gefragt,
• bessere Anbindung der Verkehrswege auf dem Campus an die städtische Fahrradinfrastruktur
• In Zusammenarbeit mit dem Fahr-Rat des BA Charlottenburg-Wilmersdorf erfolgt die verbesserte Anbindung an die Fahrradinfrastruktur des Bezirks, Ziel ist es, dabei auch den Campus im Wedding mit zu integrieren. Dazu wird mit dem Bezirksamt Mitte zusammengearbeitet, die Einrichtung eines Fahr-Rats wie in Charlottenburg-Wilmersdorf wird angeregt, Es werden an der TU Berlin Übergänge zu den Berliner Radwegen, ggf. mit neuen Markierungen, neu angelegten Fahrradwegen oder Ampelschaltungen ausgebaut, die die nahtlose Anbindung an Straße des 17. Juni , Otto-Suhr-Allee, Hertzallee, Bismarckstraße und Hardenbergstraße ermöglichen und dabei insbesondere die Verbindung zum ÖPNV der S-Bahn im Blick haben (Bahnhof Zoologischer Garten und Tiergarten). Dabei werden auch die bestehenden Angebote von Leihfahrrad- Anbietern im Umfeld der TU Berlin integriert.

• Verbesserung des Fahrradtransports mittels „Lastenfahrrädern“ für Studierende und Mitarbeitende.
• Mit Lastenrädern (Cargobikes) werden Transportmöglichkeiten an der TU Berlin verbessert und eine neues, innovatives Verkehrsmittel für Lasten eingeführt. Es können fortan Lasten aus Lehre, Forschung und Verwaltung auf dem TU Campus (und darüber hinaus) mit Lastenfahrrädern transportiert werden.
• Anschaffung von Lastenfahrrädern
• Zunächst werden 6 Lastenfahrräder für die Tu Berlin angeschafft. 
• Ausbau der Pförtnerloge zu einer TU-Fahrrad-Station
• In Zusammenarbeit mit UniRad soll die Pförtnerloge zu einer neuen FahrradStation mit zusätzlichem Angebot der Fahrradwerkstatt ausgebaut werden. Mit der Fahrradwerkstatt kann, unter anderem, auch den Betrieb und die Funktionstüchtigkeit der Lastenfahrräder sicherstellt werden. Für die Lastenfahrräder werden eigene Fahrradständer aufgebaut (Vorzugsweise in der Nähe der Pförtnerloge zwischen Hauptgebäude und EB-Gebäude). Die Fahrräder werden außerdem mit GPS-trackern ausgestattet.
• Durch eine sichere und effiziente Wegeinfrastruktur
• Lastenfahrräder erfordern hinreichend gute Wege, um einen sicheren Betrieb auf dem TU Campus zu gewährleisten. Die Wege für Fußgänger und Fahrradfahrende sollen  entwickelt werden, damit ein möglichst sicherer Verkehr für Alle auf dem Campus möglich ist.
• dezentral ausleihbare Lastenfahrräder
  - Durch Videos zur Anleitung der Ausleihe und korrekten Nutzung der Lastenfahrräder
  - Durch werbewirksame Öffentlichkeitsarbeit über Videos und Veröffentlichungen rund um die neuen Lastenfahrräder der TU Berlin
• Öffentlichkeitsarbeit:  Veröffentlichungen (tu-intern), Kurzbericht mit Präsentation beim RNE zu einer Sitzung über das Ergebnis (Zwischenbilanz)
• Finanzielle und materielle Förderung von Praktika, Bachelorarbeiten oder Masterarbeiten zum Thema in wissenschaftlicher Begleitung durch Fachgebiete, Institute oder Fakultäten.

• Bereitstellung von 6 Lastenfahrrädern mit PGS-Tracker an einem Ausleihstandort [wobei wir genau 1 Lastenad aus dem bewweilligten Budget kaufen dürfen]
  - Entwicklung des Ausleihkonzepts
• - Integration in fLotte-Berlin des ADFC Berlin 
• Ausbau der Pförtnerloge zwischen H und EB zur zentralen Fahrradwerkstatt in Absprache mit der Bauabteilung der TU Berlin [dies wurde mit der Bewilligung gestrichen. Ggf. ist aber eine Zwischennutzung möglich?]
• Entwicklung eines Konzepts zum Aufbau der digitale Infrastruktur 
• Konzept zum Ausbau der Wegeinfrastruktur an der TU Berlin und zur Anbindung der Wege an die innerstädtische Infrastruktur in Zusammenarbeit mit dem Fahr-Rat im Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf
• Zur weiteren Finanzierung wird im Rahmen des ersten Anschubs eine Kampagne zum Crowdfunding gestartet.
• Identifikation von Sofortmaßnahmen (z.B. Umstellen von Pollern und Straßenbegrenzungen, Markierungsarbeiten)
• Beschäftigte (Verwaltung, Lehre und Forschung), Auszubildende und Studierende beteiligen  und einbeziehen. (tuproject Antrag)
• Entwicklung eines Konzepts zum stetigen Wachstum des Projektes
• Entwicklung Sharing Gedanken zum eigenen Fahrrad – Integration von privaten Fahrrädern in das System -> „Bring your Bike into the pool of bikes“
• Konzept zum Aufbau einer Community